《大航海时代V》新版开启西地中海 追逐禁断之书

百度 江西省民政厅几次要为他在县城盖房子,都被他婉言谢绝,自己花钱在村里盖了几间简朴的农舍。

　　政府工作报告提到，2025年要“深入推动长江经济带建设、黄河流域生态保护和高质量发展”。

　　

　　今年全国两会期间，全国人大代表、民建河南省委会主委梁留科在接受大河财立方记者采访时表示，黄河流域是中华文明的重要发源地，要坚持开发与保护并重，深入推动黄河流域生态保护和高质量发展战略。期待打造更多“可触摸的文旅体验”，比如开发AR实景导航、打造平价文化盲盒等，用轻量化、互动式载体让黄河文化“看得见、带得走”。

　　文化和旅游融合   为黄河流域发展注入澎湃动力

　　“黄河流域的文化遗产和生态资源呈带状集聚分布，为文化旅游产业的发展提供了得天独厚的条件。”然而，梁留科在调研中发现，目前黄河流域文旅融合发展面临诸多挑战。一方面，沿黄地区经济发展不均衡，部分区域过度依赖传统产业，迫切需要借助文旅产业实现转型升级。另一方面，协同机制尚不完善，流域各省份间的政策衔接不足。

　　梁留科认为，旅游业所具备的低污染、高附加值特性，不仅能有效促进就业、拉动消费，更有望构建起“生态+文化+产业”的良性循环模式，对推动黄河流域的高质量发展意义重大。“积极打造具有国际影响力的黄河文化旅游带。沿着黄河沿线的古都、古镇、古村落，精心规划寻根之旅、石窟之旅、乡愁之旅等特色线路，培育山西古建筑研学、河南中原文明体验、山东河海交汇等文旅新热点，能够充分凸显各地地域风貌，深度挖掘黄河流域文旅资源的独特魅力。”

　　此外，梁留科表示，可以通过推动全域“黄河文旅”统一平台建设，实现景区数据互通与游客分流错峰，推进数字普惠服务。

　　开发与保护并重   守护黄河流域生态文化瑰宝

　　在黄河流域文旅开发进程中，文化遗产保护与生态保护的重要性不言而喻。

　　“当前黄河流域灌溉水利用效率仍然存在提升空间，工业用水循环利用率低于全国均值。生态系统较为脆弱，污染防治形势依然严峻。”梁留科认为，推动黄河流域生态保护和高质量发展应实施全流域系统治理工程，推进黄土高原“固沟保塬”行动，开展黄河三角洲生态补水工程。创新绿色转型路径，建设风光储一体化基地，设立黄河流域绿色技术创新中心，攻关节水灌溉、盐碱地治理等关键技术，实施“退滩还湿”工程，将下游低效耕地转为生态用地。

　　针对黄河流域石窟、古建筑修复问题，梁留科表示可以创新性地融合传统糯米灰浆与国产纳米防水材料，在降低修复成本的同时，实现“修旧如旧”的效果。通过建立全息投影剧场，实现褪色彩绘的数字化复原与动态展示，让古老文化以全新形式展现在世人面前。

　　梁留科表示，要注重让文化回归生活，期待打造更多“可触摸的文旅体验”，比如开发AR实景导航、模拟考古研学课程及平价文化盲盒，用轻量化、互动式载体让黄河文化“看得见、带得走”。

　　加快高铁物流适货化改造 　助力形成全国统一大市场

　　除此之外，梁留科关注的另一个重点领域是“高铁物流”。

　　2025年政府工作报告再度强调“纵深推进全国统一大市场建设”，物流作为连接生产与消费、内贸与外贸的经济“筋络”，其效率对经济运转质量影响深远。

　　高铁物流凭借其速度快、准点率高、运输能力强等显著特性，在500至2000公里运输区间内，其时效可达公路运输的三倍，综合运输成本仅为航空的一半，优势极为突出。近年来，国家有关部门积极支持高铁物流的发展，但我国高铁建设初期主要着眼于客运，高铁站普遍缺少货运装卸区，致使货运处理能力受限。同时多式联运标准化滞后，也制约着物流效率的提升。

　　针对上述问题，梁留科认为，已经建成的高铁设施可以增设专用货站、封闭通道、智能分拣系统和优化夜间货运班次为主要方向进行适货化改造。新建高铁设施需要将货运需求纳入规划，预留专用货站、封闭通道、装卸区及冷链技术接口。

　　1月14日，郑州航空港区高铁多式联运项目已全面建成并完成竣工验收备案，并入选了国家综合货运枢纽补链强链项目库。梁留科说：“可以在郑州等国家物流枢纽中心城市设立试验区，对高铁站进行改造，增设货物装卸平台、智能分拣中心与保税仓，同时依托郑州航空港区，大力推动‘空铁联运’以及‘高铁+新能源货车’等配送模式。”

　　在梁留科看来，加快统一高铁、公路、航空等运输方式间的装卸作业标准，不仅需要依据多式联运需求对高铁车厢进行高度和宽度适配设计，同时还要建立“全国物流数据枢纽平台”，加强多部门间信息共享、标准兼容、安检互认，实现多运输方式“一码通”。利用高铁信号通讯技术，构建全国高铁物流信息平台，实现货物全程可追溯、运力动态匹配，并运用AI算法优化货运班列时刻表，提升线路利用率，以“智能调度”升级物流平台。